Les éléments entourant le spectaculaire accident survenu à Pailles se précisent et soulèvent de sérieuses questions sur les conditions dans lesquelles l’ensemble routier était autorisé à circuler. Le tracteur et sa remorque ne disposaient pas de certificats de fitness valides au moment de l’accident. La situation administrative du caisson apparaît encore plus préoccupante.
Les premières vérifications effectuées après l’accident avaient permis à Informus de révéler que le certificat de fitness du tracteur immatriculé 9244 DC 16 avait expiré le 19 juin 2026. Mais l’affaire ne s’arrête pas au tracteur.
La remorque sans fitness depuis 2021
La situation de la remorque (caisson), immatriculée 5053 EZ 04, est encore plus troublante. Son certificat de fitness avait expiré le 14 janvier 2021, soit depuis plus de cinq ans.
Sa Motor Vehicle Licence, communément appelée « déclaration », avait également expiré en février 2021.
Autre élément majeur : la remorque ne disposait d’aucune Carrier Licence et d’aucune assurance valide, selon les informations désormais disponibles.
L’ensemble routier aurait donc circulé alors que plusieurs documents essentiels à sa mise en circulation n’étaient plus valides.
De lourdes questions après l’accident
Ces révélations donnent une nouvelle dimension à l’accident de Pailles, au cours duquel le poids lourd transportant des barres de fer a été impliqué dans une collision ayant causé d’importants dégâts matériels et perturbé pendant plusieurs heures la circulation.
Pour Osman Mahomed, la responsabilité humaine est donc au cœur de cette affaire. Il estime que ces actes « irresponsables » ont fait des victimes et provoqué d’« extrêmes difficultés » pour la population, notamment avec l’énorme embouteillage qui a paralysé une partie du réseau routier. Osman Mahomed conclut en disant espérer que « justice will prevail » dans cette affaire.
